普洛斯
全球物流地產(chǎn)的霸主之一，中國物流地產(chǎn)60%以上的市場占有率令其江湖地位穩(wěn)如泰山。三核聯(lián)動(dòng)的閉合循環(huán)體系和核心型物流地產(chǎn)基金的助力，加上其他外資所不具有的本土化基因，普洛斯目前在中國長袖善舞，攻城拔寨，短期內(nèi)依然沒有任何力量能夠挑戰(zhàn)它。但過于激進(jìn)的擴(kuò)張，過于依賴順周期的模式和中資力量入局后的潛在威脅也值得警惕
安博
全球最大的物流地產(chǎn)商，在中國物流地產(chǎn)市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，保守而謹(jǐn)慎的作風(fēng)雖然會(huì)錯(cuò)過機(jī)會(huì)，但也避免了很多的風(fēng)險(xiǎn)。目前和普洛斯、嘉民一樣，都正在重視電商業(yè)務(wù)的增強(qiáng)，未來中國電商市場將成為外資三強(qiáng)白熱化爭搶的主戰(zhàn)場。
嘉民集團(tuán)
獲得了加拿大養(yǎng)老基金的支持之后，嘉民集團(tuán)在中國的擴(kuò)張步伐有增無減，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)、宏泰集團(tuán)等本土企業(yè)的創(chuàng)新合作值得關(guān)注。
蓋世理
“物流地產(chǎn)中的勞斯萊斯”，業(yè)務(wù)小而精，其高品質(zhì)的環(huán)保倉儲(chǔ)做得很有一套。但東家從沃爾瑪、迪拜世界集團(tuán)道Brookfield的連續(xù)折騰，讓蓋世理也始終不能進(jìn)入加速的正常軌道中，其在中國的發(fā)展不能算順利。
維龍投資
意大利最大的現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)設(shè)施提供商，目前維龍?jiān)谥袊鞒鞘羞\(yùn)營或在建的物流倉儲(chǔ)總建筑面積超過100萬平方米，資金充沛，一體化鏈條完整，500強(qiáng)客戶豐富，不可小覷的重要外資力量。
易商
經(jīng)的普洛斯第一副總裁沈晉初個(gè)人創(chuàng)業(yè)已經(jīng)初步取得成功，華平、高盛、荷蘭匯盈等超過10億美元的注資讓易商有更多擴(kuò)張的底氣。以電商和定制為重要特點(diǎn)的易商愿景是做中國零售物流地產(chǎn)的NO.1，聲名鵲起之后，易商現(xiàn)在面臨的是人才團(tuán)隊(duì)、管理體系、品牌塑造、風(fēng)險(xiǎn)防控以及更多本土化特色服務(wù)提供的一系列問題，仍有巨大的可塑空間。
宇培集團(tuán)
與易商并列為最炙手可熱的兩大本土物流地產(chǎn)商，在引入凱雷、湯森、RRJ Capita以及獅城控股等外資基金后，手握大把資金的宇培攻城略地不在話下。不過，宇培必須要吸取當(dāng)初與普洛斯合作失敗的教訓(xùn)，并不斷完善自身的管理機(jī)制和戰(zhàn)略布局，對(duì)于一家快速崛起的民營企業(yè)，穩(wěn)扎穩(wěn)打反而是最重要的挑戰(zhàn)。
寶灣物流
國企背景，擁有核心倉儲(chǔ)資產(chǎn)的全程物流服務(wù)商，在自有倉儲(chǔ)基礎(chǔ)上延伸出一系列業(yè)務(wù)與服務(wù)，并在研究打造寶灣電子物流商務(wù)平臺(tái)和寶灣物流公共型電子商務(wù)物流平臺(tái)，發(fā)展勢頭正盛。
百利威
霍氏集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)之一，定位于第三方物流，業(yè)務(wù)除了高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)外，還有復(fù)雜的鏈條式的物流全程服務(wù)。目前，百利威已經(jīng)獲得黑石等海外資本的垂青，未來的發(fā)展勢頭也值得期待。
北京建設(shè)
十分銳意進(jìn)取的北京國企，三年的極速擴(kuò)張之后，旗下物業(yè)市值由50萬港元上升到29億港元，激增近6000倍，并吸引了很多外界資本的垂青。母公司北京控股集團(tuán)旗下有多家香港上市公司，在資本運(yùn)作方面的基因根深蒂固，為未來物流倉儲(chǔ)方面的證券化操作打下基礎(chǔ)。
黑石集團(tuán)
正在對(duì)中國物流地產(chǎn)虎視眈眈，與傳統(tǒng)房企龍頭萬科結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，據(jù)稱已經(jīng)在中國物流地產(chǎn)市場投資超過8000萬美元，建設(shè)了50萬平米的倉庫空間。以敏銳的嗅覺尋找和并購被低估的物流資產(chǎn)，同時(shí)依靠專業(yè)的資產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的經(jīng)紀(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行招租與資產(chǎn)價(jià)值提升，保證物業(yè)資產(chǎn)的持續(xù)升值，而強(qiáng)大的金融渠道和資本市場手腕則保證了靈活多樣的退出機(jī)會(huì)。
平安不動(dòng)產(chǎn)
物流地產(chǎn)方面的野心不小，希望在5年之內(nèi)做到普洛斯、嘉民之后的中國第三。物流地產(chǎn)的操作方式靈活多樣，并且在倉儲(chǔ)之外還有更多的金融算盤，通過物流園區(qū)這樣一個(gè)硬件平臺(tái)，平安的綜合金融產(chǎn)品可以很自然地深入供應(yīng)鏈的下游。
深圳國際
深圳國資委旗下的國營物流地產(chǎn)平臺(tái)，提出打造“中心城市綜合物流港”的口號(hào)，在前海的物流地產(chǎn)開發(fā)熱潮中占據(jù)先機(jī)，并且展開全國范圍的布局，進(jìn)一步動(dòng)作值得期待。
五洲國際
商貿(mào)物流地產(chǎn)商領(lǐng)域里在產(chǎn)業(yè)鏈延伸方面想得最遠(yuǎn)的，也是開放性最強(qiáng)，動(dòng)作最大的潛力股，正在向?qū)I(yè)物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型：引入普洛斯，嫁接其專業(yè)的物流倉儲(chǔ)開發(fā)能力，引入平安，嫁接其豐富多元化的金融能力，引入海爾，嫁接其強(qiáng)大的物流配送經(jīng)驗(yàn)和成熟的物流網(wǎng)絡(luò)體系。
毅德控股
另一個(gè)商貿(mào)物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型者，先后引入平安集團(tuán)、天地匯等資本方與運(yùn)營方，嫁接專業(yè)資源，企圖在本土網(wǎng)絡(luò)化的物流市場有所作為。
海航集團(tuán)
公認(rèn)的資本玩家，素有“八爪魚”之稱，對(duì)資產(chǎn)騰挪的興趣遠(yuǎn)大于產(chǎn)品打造。一直以來都在物流和地產(chǎn)兩方面有很深的積累，但從未結(jié)合過。這次與豐樹聯(lián)手開拓物流地產(chǎn)是一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)。
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