1.深圳寶安國際機場總體規劃獲民航局批復
3月24日，民航局正式批復《深圳寶安國際機場總體規劃》。深圳寶安國際機場定位為立足粵港澳大灣區、面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐和航空物流樞紐，粵港澳大灣區世界級機場群的核心樞紐和粵港澳大灣區重要的國際性綜合交通樞紐。
本次總體規劃修編按照滿足旅客終端年（2028年）飛機起降54萬架次，旅客吞吐量8000萬人次，貨郵近期目標年（2030年）飛機起降54.3萬架次，貨郵吞吐量260萬噸；貨郵遠期目標年（2050年）飛機起降54.9萬架次，貨郵吞吐量450萬噸進行規劃。
2.南寧吳圩國際機場總體規劃修編（2019年版）獲民航局批復
3月19日，《南寧吳圩國際機場總體規劃修編（2019年版）》獲得民航局正式批復。南寧吳圩國際機場定位為面向東南亞的區域樞紐機場。《總規修編》按照統一規劃、分期建設、滾動發展的原則制定了近期（10年）和遠期（30年）的規劃。新修編的總體規劃按照近期2030年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降33.8萬架次，遠期2050年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降55.9萬架次進行規劃。
近期規劃新增二跑道、設置機位195個、新建T3航站樓；遠期規劃新增三、四跑道，控制預留第五跑道位置，設置機位426個，建設T4、T5航站樓，設置GTC2和GTC3與現在在建的GTC1結合成聯動系統。
3.天津濱海國際機場總體規劃（2019版）獲民航局批復
2月18日，民航局批復天津濱海國際機場總體規劃（2019版）。新修編的總規按照近期2030年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降40萬架次，客運終端年2035年7000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降50萬架次，遠期2050年貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降52萬架次的需求進行規劃。
近期規劃T3航站樓，客運終端年規劃新增東二跑道、衛星廳，近遠期按需求擴建貨運區。
4.武漢天河國際機場總體規劃（2019版）獲民航局批復
2020年1月15日，民航局批復武漢天河國際機場總體規劃（2019版）。新修編的總體規劃按照近期2030年旅客吞吐量6800萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降47萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降75萬架次進行規劃。
近期規劃新增東二跑道、T4航站樓和衛星廳，遠期規劃新增西二、西三跑道和西航站區（T5航站樓、衛星廳）。
5.沈陽桃仙國際機場總體規劃（2019版）獲民航局批復
2020年1月15日，民航局批復沈陽桃仙國際機場總體規劃（2019版）。新修編的總體規劃按照近期2030年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降34.6萬架次，遠期2050年旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降62.9萬架次進行規劃。近期規劃新增南一跑道、T4航站樓，擴建T3航站樓；遠期規劃新增北二和南二跑道、T5航站樓，擴建T4航站樓。
6.合肥新橋國際機場總體規劃（2019版）獲民航局批復
2020年1月9日，民航局批復合肥新橋國際機場總體規劃（2019版）。新修編的總體規劃按照近期2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次，遠期2050年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降56.2萬架次進行規劃。
近期規劃新增西一跑道和T2航站樓，遠期規劃新增東二、西二兩條跑道和T3航站樓。安徽將形成以合肥新橋機場為核心，黃山、阜陽、安慶、池州、蕪湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州、金寨等支線機場為重要節點的“一樞十支”運輸機場體系，打造合肥國際航空貨運集散中心。
7.哈爾濱太平國際機場總體規劃（2019版）獲民航局批復
2020年1月9日，民航局批復哈爾濱太平國際機場總體規劃（2019版）。新修編的總體規劃按照近期2030年6500萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降48.3萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降71.8萬架次進行規劃。
近期規劃新增東二跑道、西一跑道和T3航站樓，遠期規劃新增西二跑道和T4航站樓，T1航站樓貼建航站樓，T3航站樓擴建指廊。
